Для завода ДСТ-УРАЛ 2019 год стал знаковым. К концу этого года предприятие заканчивает выпуск бульдозеров первого поколения и полностью переходит на производство второго поколения. Одним из главных новшеств станет оснащение техники рядными двигателями Ярославского моторного завода – взамен классических V-образных.
С двигателями ЯМЗ выпускается подавляющее большинство спецтехники в России. От крайнего севера до крайнего юга работают машины, оживляемые ярославскими моторами – надежными и ремонтопригодными. Долгое время основными движками бульдозеров ДСТ-УРАЛ были классические V-образные «шестерки» и «восьмерки» (ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238).
В процессе перехода на новое поколение машин было решено сделать основным двигателем рядный мотор ЯМЗ-536. Этот двигатель – результат сотрудничества ЯМЗ с австрийскими конструкторами. В итоге был разработан шестицилиндровый дизель, не уступающий зарубежным аналогам по экономичности, ресурсу, шумности, соответствию экологическим стандартам. Вместо ЕВРО-0 здесь уже применяются экологические нормы ЕВРО-4 – уровень, доступный далеко не каждому автомобилю.
К настоящему моменту завод ДСТ-УРАЛ выпустил более 120 машин с двигателем ЯМЗ-536. Опыт эксплуатации показал, что мы на правильном пути. Современные рядные двигатели обеспечивают технике второго поколения целый ряд преимуществ:
• Меньшие габариты и масса относительно V-образного: двигатель легче скомпоновать в машине, уменьшается объем подкапотного пространства, а это улучшает обзорность и габариты техники.
• Увеличен в 2 раза период технического обслуживания ДВС – с 250 до 500 моточасов. Благодаря этому уменьшаются простои машины и затраты на ее обслуживание.
• Класс экологичности Евро-4 вместо Евро-0 значительно снижает экологический ущерб, позволяет машине работать в замкнутых пространствах и помещениях.
• Современные системы топливораспределения ТНВД Common Rail позволяют достигнуть идеальной топливной смеси и ее полного сжигания, тем самым значительно повысив топливную экономичность и мощность машины. Например, среднее потребление машины с двигателем ЯМЗ-536 240 л.с. в стандартном рабочем цикле составляет 15 л/час, тогда как точно такая же машина с двигателем ЯМЗ-238 потребляет более 20 л/час*.
• Удобство обслуживания: все сменные элементы находятся в быстром доступе, крышка головки блока цилиндров снимается просто и легко.
• Уровень шума понижен на 6 dB – он стал тише почти в 4 раза.
• Рядный Р6 является сбалансированным двигателем, что значительно снижает вибрационную нагрузку.
Оснащение бульдозеров, трубо - и кабелеукладчиков ДСТ-УРАЛ двигателями семейства ЯМЗ-530 – не единственная особенность в производстве машин второго поколения. Помимо новых двигателей, эта техника отличается целиком переработанной рамой, тележками, совершенно новой кабиной.
Окончательный переход на производство нового поколения станет значимой вехой в развитии предприятия. Ежегодно завод ДСТ-УРАЛ выпускает порядка 390-400 единиц техники. С нового года каждая из этих машин станет еще более экономичной и производительной.
___________________________________________________________________________________________________________________
* Собственные испытания завода.
