+7 (800) 500-61-45
Единый бесплатный номер на территории России
Старая версия сайта
DST-DRIVE в День машиностроителя: завод отметил праздник демонстрацией техники

В преддверии Дня машиностроителя завод ДСТ-УРАЛ провел открытую демонстрацию современной техники собственного производства. Два дня – 25 и 26 сентября – гости праздничного мероприятия DST-DRIVE могли увидеть и даже поуправлять бульдозерами и погрузчиками челябинского завода.

Вниманию широкой публики были представлены новые образцы техники. Многочисленные гости увидели колёсный погрузчик П450, гусеничный погрузчик ПГ20 и бульдозер D10 с дистанционным управлением. 

Огромный интерес вызвал колёсный погрузчик П450. При создании машины завод принципиально отказался от устаревших схем. Впервые на отечественных фронтальных погрузчиках применена гидростатическая трансмиссия управления ходом вместо традиционной ГМТ. Такое решение позволило полностью пересмотреть компоновку машины, убрав тяжелый двигатель назад, используя его вес в качестве контргруза. Компактные габариты позволяют машине работать на ограниченной площади, а короткий цикл – выполнять большие объемы работ за малое время. 

Помимо гидростатической трансмиссии, колёсный погрузчик П450 имеет ряд преимуществ. Среди них – небольшой радиус разворота, достаточно объемный ковш 2,8 м3 в стандартной комплектации, позволяющий сохранить машину в дорожном габарите. Старт двигателя при отрицательной температуре за счет предпускового нагревателя облегчает использование техники зимой и в северных регионах. А качественная система охлаждения (совмещенный радиатор мотора и гидросистемы, гидравлический привод вентилятора FAN DRIVE) позволяет защитить машину от перегрева при высоких нагрузках.

Рабочее место оператора обеспечивает превосходный обзор, удобство, комфорт и безопасность. В кабине тихо, так как двигатель расположен сзади, а современное остекление отсекает посторонний шум. Гидроопоры кабины добавляют удобства при работе. Органы управления понятны и информативны. Светодиодная система освещения позволяет выполнять работы в любое время суток. Отличительными особенностями машины являются высокая производительность, удобство эксплуатации, низкие расходы на владение и эксплуатацию. 

Машина может выпускаться в различных конфигурациях, но даже в стандартной комплектации она достаточно удобна и функциональна. По умолчанию на погрузчик устанавливаются двигатель ЯМЗ-536, гидростатическая трансмиссия Danffos или Bosh Rexroth, раздаточная коробка NAF, немецкие карданы, колесные мосты и электроника собственного производства. Гидравлическая система подрессоривания ковша Ride-Control позволяет минимизировать потери сыпучего материала при его транспортировке даже на большой скорости движения по пересеченной местности, а также снижает раскачку машины в движении, что положительно сказывается на комфорте оператора.

Как правило, такого набора вполне хватает для решения большинства поставленных задач.


Гусеничный погрузчик ПГ20 – универсальный трактор-погрузчик легкого класса на резиновых или металлических гусеницах. Он создан для нужд дорожного строительства, сельского хозяйства и подсобных работ, например, в коммунальной сфере. Ловкий и маневренный, он отлично зарекомендовал себя в городских условиях, тем более что резиновая гусеница безопасна для асфальтовых дорог.

Та же резиновая гусеница и упругая торсионная подвеска гусеничной тележки обеспечивают отличные показатели комфорта оператора при работе на ровном асфальте, грунтовых дорогах, пересеченной и лесной местности и даже в условиях полного бездорожья. Такое решение серьезно снижает удельное давление на грунт и увеличивает тягу на рыхлых и слабонесущих грунтах.

Герметичная кабина обеспечивает комфортный уровень шума. Регулируемое подрессоренное сиденье на механической подвеске, электронная панель приборов, климатическая установка и управление с помощью джойстиков создают великолепные условия для работы оператора. Кабина оснащена элементами ROPS\FOPS, защищающими оператора при опрокидывании, 2-х точечным ремнём безопасности. Для удобства обслуживания погрузчик оборудован откидываемой цельной кабиной оператора. 

На погрузчик опционально устанавливается гидравлическая система подрессоривания ковша Ride-Control, а электронная система позиционирования навесного оборудования позволяет реализовать удержание ковша в горизонте как при подъеме, так и при опускании стрелы, а также позволяет выполнять погрузочно-разгрузочные работы по запланированному ранее сценарию (осуществлять выбор максимальной высоты и угла подъема, автоматизировать процесс разгрузки и опускания ковша при выполнении цикличных однотонных работ)

Характеристики погрузчика позволяют ему выполнять большинство стандартных операций. Высота подъёма – 3,7 м, номинальная грузоподъемность – 2000 кг. В погрузчике установлен двигатель ММЗ Д-245С мощностью 107 л.с., а масса самой машины составляет 6100 кг.

Погрузчик может агрегатироваться широким спектром переднего и заднего навесного оборудования с возможностью подключения к рабочему контуру гидравлической системы погрузчика.


Гости мероприятия с лёгкостью управляли бульдозером D10, используя пульт дистанционного управления. Даже критически настроенные люди с восхищением отзывались об этой столь нужной в опасных местах технологии.  Неспециалисту редко выдаётся возможность поработать на настоящем бульдозере, а уж с использованием дистанционных технологий и подавно. Более 300 человек посетили DST-DRIVE и уже поступают новые заявки на демонстрацию этих образцов техники.


Мы часто слышим, что сегодня отечественные производители дорожно-строительной техники не могут представить рынку новую и, что самое главное, современную технику. Завод ДСТ-УРАЛ в очередной раз опровергает подобные заявления.







Возврат к списку